Το οικονομικό κόστος του κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ

Ο οικονομικός αντίκτυπος ενός κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ θα ήταν άμεσος και σοβαρός. Η απλή διακοπή της λειτουργίας αυτής της “αρτηρίας” θα μπορούσε να προκαλέσει αναταραχή στις αγορές ενέργειας, αύξηση του πληθωρισμού και επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης.

Στο περίπλοκο δίκτυο του παγκόσμιου εμπορίου, λίγα περάσματα είναι τόσο κρίσιμα και ευάλωτα όσο το Στενό του Ορμούζ. Κρυμμένο ανάμεσα στο Ιράν και την Αραβική Χερσόνησο, αυτό το στενό θαλάσσιο πέρασμα μήκους 21 μιλίων είναι υπεύθυνο για τη μεταφορά σχεδόν του ενός πέμπτου της παγκόσμιας ημερήσιας προμήθειας πετρελαίου και ενός σημαντικού μεριδίου υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), κυρίως από τον Κόλπο προς τις ενεργοβόρες οικονομίες της Ασίας.

Ο οικονομικός αντίκτυπος ενός κλεισίματος θα ήταν άμεσος και σοβαρός. Μια απλή διακοπή της λειτουργίας αυτής της ναυτιλιακής αρτηρίας θα μπορούσε να προκαλέσει αναταραχή στις αγορές ενέργειας, σπειροειδή αύξηση του πληθωρισμού και επιβράδυνση της παγκόσμιας ανάπτυξης. Πέρα από τους αριθμούς και τα διαγράμματα της αγοράς, υπάρχει μια θεμελιώδης αλήθεια: το Στενό του Ορμούζ δεν είναι απλώς ένα περιφερειακό σημείο συμφόρησης, αλλά ο παλμός της παγκόσμιας ενεργειακής οικονομίας.

Το 2024, περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και ένα σημαντικό μέρος του παγκόσμιου LNG διέρχονταν καθημερινά από το Ορμούζ. Χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα, που συνολικά αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 70% του όγκου του αργού πετρελαίου που διέρχεται από το στενό, είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένες. Οποιαδήποτε παρεμπόδιση θα ανατρέψει την ενεργειακή τους ασφάλεια και τη βιομηχανική τους παραγωγικότητα.

Οι αγορές έχουν ήδη δείξει νευρικές αντιδράσεις ακόμη και στην απειλή κλεισίματος. Τους τελευταίους μήνες, οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 4-6% και τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 20% καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις εντάθηκαν στον Κόλπο. Ένα πλήρες κλείσιμο θα είχε εντελώς διαφορετική κλίμακα. Το Brent, που σήμερα κυμαίνεται κατά μέσο όρο στα 85 δολάρια το βαρέλι, θα μπορούσε να εκτοξευθεί στα 150 ή ακόμη και στα 200 δολάρια στην χειρότερη περίπτωση. Το ίδιο θα συμβεί και στις αγορές φυσικού αερίου, ιδίως στην Ασία και την Ευρώπη, όπου η εξάρτηση από τις εισαγωγές ΥΦΑ είναι υψηλή και τα στρατηγικά αποθέματα είναι περιορισμένα.

Η μεταβλητότητα των τιμών της ενέργειας, που ιστορικά μετριάστηκε από την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και τα στρατηγικά αποθέματα, ενδέχεται να μην αποτελεί πλέον αξιόπιστη ασπίδα προστασίας. Σε αντίθεση με προηγούμενες διαταραχές, όπου η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα της Σαουδικής Αραβίας ή η απελευθέρωση στρατηγικών αποθεμάτων πετρελαίου συνέβαλαν στη σταθεροποίηση των αγορών, η πλήρης διακοπή της λειτουργίας του στενού θα μπορούσε να κατακλύσει αυτά τα αποθέματα. Η παγκόσμια πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, που έχει ήδη περιοριστεί λόγω της υποεπένδυσης και των γεωπολιτικών εξελίξεων, ενδέχεται να μην είναι αρκετή για να αντισταθμίσει την έλλειψη 20 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως.

Ο αντίκτυπος της ραγδαίας ανόδου των τιμών της ενέργειας θα επεκταθεί πολύ πέρα από την αγορά πετρελαίου. Το υψηλότερο κόστος της ενέργειας θα τροφοδοτήσει τον πληθωρισμό στις μεταφορές και τη μεταποίηση, επηρεάζοντας άμεσα τους καταναλωτές και τους παραγωγούς. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο εκτιμά ότι μια αύξηση των τιμών του πετρελαίου κατά 1% μεταφράζεται σε αύξηση του παγκόσμιου πληθωρισμού κατά 0,3-0,4 ποσοστιαίες μονάδες. Στην ήδη επιρρεπή στον πληθωρισμό παγκόσμια οικονομία, μια τέτοια αύξηση θα μπορούσε να οδηγήσει την εύθραυστη ανάκαμψη σε στασιμότητα.

Οι κεντρικές τράπεζες, που βρίσκονται σε δίλημμα μεταξύ της καταπολέμησης του πληθωρισμού και της προώθησης της ανάπτυξης, θα βρεθούν αντιμέτωπες με ένα σοβαρό πολιτικό δίλημμα. Η νομισματική σύσφιξη ενδέχεται να επιστρέψει ακριβώς τη στιγμή που πολλές οικονομίες ελπίζουν να στραφούν σε μειώσεις των επιτοκίων. Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι η επιστροφή της στασιμότητας, ενός τοξικού συνδυασμού επιβράδυνσης της ανάπτυξης και αύξησης των τιμών. Τα νοικοκυριά με χαμηλά εισοδήματα και οι μικρές επιχειρήσεις θα υποστούν το μεγαλύτερο βάρος, προκαλώντας απώλειες θέσεων εργασίας, συρρίκνωση της αγοραστικής δύναμης και αύξηση των ανισοτήτων τόσο στις ανεπτυγμένες όσο και στις αναπτυσσόμενες χώρες.

Το Στενό του Ορμούζ χρησιμεύει επίσης ως δίαυλος για πετροχημικά, λιπάσματα, σιτηρά και καταναλωτικά αγαθά. Η διακοπή της λειτουργίας του θα παραλύσει την παγκόσμια ναυτιλιακή εφοδιαστική. Η αναδρομολόγηση των πλοίων γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας θα μπορούσε να προσθέσει δύο εβδομάδες στους χρόνους παράδοσης, να επιβαρύνει τις λιμενικές υποδομές και να αυξήσει τα ναύλα και τα ασφάλιστρα, σε ορισμένες περιπτώσεις έως και δέκα φορές. Οι βιομηχανίες που εξαρτώνται από μοντέλα «just-in-time», όπως η αυτοκινητοβιομηχανία και η κατασκευή ηλεκτρονικών ειδών, θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αλυσιδωτές καθυστερήσεις και αυξήσεις του κόστους.

Το παγκόσμιο επισιτιστικό σύστημα δεν θα μείνει ανεπηρέαστο. Η διακοπή των μεταφορών λιπασμάτων και σιτηρών μέσω του στενού θα αυξήσει το κόστος των εισροών για τη γεωργία, ενώ οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων θα διογκώσουν τα έξοδα εφοδιαστικής. Με τη σειρά τους, οι τιμές των τροφίμων, που είναι ήδη ευάλωτες στις κλιματικές αλλαγές και τις συρράξεις, θα αυξηθούν, επιδεινώνοντας την ανασφάλεια στις χώρες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές.

Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας μπορεί να μεταφέρει περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, με δυνατότητα επέκτασης σε 7 εκατομμύρια. Ο αγωγός Fujairah των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων προσθέτει άλλα 1,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Ωστόσο, η συνολική διαθέσιμη παράκαμψη περίπου 8 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα υπολείπεται σημαντικά των 20 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ. Κρίσιμοι εξαγωγείς όπως το Ιράκ, το Κατάρ και το Κουβέιτ δεν διαθέτουν καθόλου σημαντικές εναλλακτικές λύσεις.

Τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου (SPR) προσφέρουν βραχυπρόθεσμη ανακούφιση. Οι ΗΠΑ διαθέτουν περίπου 600 εκατομμύρια βαρέλια, η Ευρώπη άλλα 400 εκατομμύρια και η Ασία πάνω από ένα δισεκατομμύριο. Ωστόσο, πρόκειται για πεπερασμένους πόρους. Με απώλεια 20 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως, ακόμη και τα παγκόσμια SPR θα μπορούσαν να εξαντληθούν μέσα σε δύο μήνες. Σε ένα σενάριο παρατεταμένου κλεισίματος, ακόμη και οι πιο προετοιμασμένες οικονομίες θα άρχιζαν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες.

Οι κυβερνήσεις, οι πολυμερείς οργανισμοί και οι φορείς του ιδιωτικού τομέα πρέπει να αρχίσουν να αντιμετωπίζουν τις συμπτώσεις στον τομέα της ενέργειας ως συστημικούς κινδύνους. Αυτό σημαίνει επενδύσεις σε εφεδρικά συστήματα, είτε μέσω διαφοροποιημένων αλυσίδων εφοδιασμού, στρατηγικών ενεργειακών διαδρόμων ή εναλλακτικών καυσίμων. Σημαίνει επίσης βελτίωση των διπλωματικών μηχανισμών για τη διασφάλιση της αδιάλειπτης θαλάσσιας ασφάλειας σε βασικές διαδρομές όπως το Στενό του Ορμούζ.

Σε έναν κόσμο που συνδέεται όλο και περισσότερο μέσω του εμπορίου, ένας στενός θαλάσσιος διάδρομος ασκεί δυσανάλογη επιρροή στη σταθερότητα της παγκόσμιας οικονομίας. Το κλείσιμό του, ακόμη και προσωρινά, δεν θα προκαλούσε απλώς αύξηση των τιμών, αλλά θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει την πορεία της παγκόσμιας ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια.

Πηγή: Modern Diplomacy

Militaire News

Ακολουθήστε το newplanet09.gr στο Google News και στο instagram για να ενημερώνεστε για όλα τα τελευταία άρθρα μας.